Ouvrir les murs - Circuit Dolez
Architecture
à Mons
2.8
km
Pédestre
2h
Facile
-
"Dans ce premier parcours "Ouvrir les murs", nous mettrons en évidence les aspects liés à l’habitat, à la rivière, l’eau potable et l’hygiène, et à l’espace du boulevard. Un autre circuit est consacré à la présence militaire, aux équipements collectifs, à la gare et à la liaison gare-Grand-Place. "
Ce parcours a été mis au point par l'équipe de Sauvegarde et Avenir de Mons et d'Ouvrir les Murs, en liaison avec l'exposition de l'été 2015 et le livre : Mons 1865-2015, Ouvrir les Murs.
Les..."Dans ce premier parcours "Ouvrir les murs", nous mettrons en évidence les aspects liés à l’habitat, à la rivière, l’eau potable et l’hygiène, et à l’espace du boulevard. Un autre circuit est consacré à la présence militaire, aux équipements collectifs, à la gare et à la liaison gare-Grand-Place. "
Ce parcours a été mis au point par l'équipe de Sauvegarde et Avenir de Mons et d'Ouvrir les Murs, en liaison avec l'exposition de l'été 2015 et le livre : Mons 1865-2015, Ouvrir les Murs.
Les rues du centre-ville de Mons sont sinueuses, souvent étroites. Mons a en effet gardé en grande partie sa structure médiévale. Cette structure rigoureuse, qui furent construites après le démantèlement en 1861-1865 des fortifications dites "hollandaises".
Dans ce parcours, les aspects liés à l'habitat, la rivière, l'eau potable et l'hygiène et l'espace du boulevard seront mis en évidence.
Jusqu'en 1865, Mons, ville fortifiée, est restée enfermée dans des fortifications successives (françaises, autrichiennes, hollandaises, ...). De 1861 à 1865, le démantèlement des fortifications va offrir à la ville une vaste superficie pour son développement.
Ce développement, souhaité depuis longtemps, et préparé dès le milieu du 19e s., cherchait à résoudre de nombreux problèmes liés au manque d'espace et aux difficultés d'approvisionnement en eau potable.
Le parcours va vous faire percevoir plusieurs de ces problèmes et comment la ville y a répondu, principalement dans les décennies qui ont suivi, mais aujourd'hui encore.
- Dénivelé
- 29.24 m
-
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Documentation
- Les fichiers GPX / KML vous permettent d'exporter le tracé de votre randonnée sur votre GPS (ou autre outil de navigation)
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- Points d'intérêt
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Grand-Place
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Piétonnier
Dans le début de la rue de la Chaussée, observez les décrochements de façades. C'est ce qui subsiste de beaucoup plus nombreuses irrégularités, qui ont été rectifiées dans la plupart des cas.
A l'angle de la rue de la Couronne (à gauche), trace d'un puits public. Empruntez la rue de la Couronne, qui descend vers le Marché-aux-Herbes. Cette rue est caractéristique d'une formation "organique" de la ville ancienne. Depuis le début du 19e s. et notamment la première analyse du système analyse du système urbain à l'époque napoléonienne, ces rues irrégulières et en pente forte posent problème. Dans un esprit "moderne", le 19e s. les rejettera parce qu'elles freinent la circulation et sont "impossibles à réformer".
3
Marché-aux-Herbes
Coeur économique de la ville depuis la fin du XVIe s. (le nouveau marché est créé en 1577-1580), le Marché-aux-Herbes est le lieu où se rendent les maraîchers des alentours pour y vendre leur production.
Peu de choses sont connues sur la vie économique de la ville au 19e s. On peut cependant, à partir de photos anciennes, imaginer l'importance de cette place comme zone de marché et surtout comme lieu d'implantation des distributeurs d'épices, de fruits et légumes...
Un des principaux investisseurs du quartier de la gare, Joseph Spanoghe, y est commerçant.
Traversez le Marché-aux-Herbes. Dans la ville enfermée dans ses fortifications, avec une densité d'habitat importante, peu d'espaces étaient disponibles pour de nouvelles constructions. Observez sur la place plusieurs maisons auxquelles on a ajouté un niveau. Descendez la rue de la Clef, et empruntez la cour Libert pour arriver à la rue Jean Lescarts. Observez dans la cour l'aile renaissance à l'arrière du bâtiment de la rue de la Halle.
4
Rue Jean Lescarts
5
Rue Spira
Dans les chasses d'Havré habitaient plus de 1000 personnes, dans des logements rudimentaires. Ces entassements de logements posent problème au pouvoir communal: comment intervenir dans ces quartiers, cibles privilégiées des épidémies, en permettant à l'air d'y circuler? Toute la législation de la seconde moitié de 19e siècle facilitera progressivement l'intervention des autorités communales dans les intérieurs d'îlots.
6
Rue Saint-Paul
7
Marché aux Poissons
8
Cours Dolez
Du côté de la ville, observez une école communale. Lors des ventes de terrains après le démantèlement des fortifications, la ville se réserve des terrains à quatre endroits sur le pourtour de la ville, pour y créer des écoles communales.
Tournez-vous maintenant vers l'extérieur de la ville (vers la rue Pattey). Vous pouvez deviner la tentation d'ouverture vers la campagne pour les habitants qui étaient enfermés dans les fortifications.
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Machine à Eau
La Machine à Eau est une composante du système de distribution d'eau mis en place en 1871. L'eau potable provenait de deux sources à Spiennes, et était refoulée par des pompes situées dans ce bâtiment à la structure métallique, vers le château d'eau situé dans le parc du Château.
Poursuivez jusqu'aux marches du bâtiment de la Faculté Polytechnique. En chemin, remarquez au n°37 la maison Jules Carlier , qui inspirera de nombreuses maisons du boulevard.
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Boulevard Dolez
Le boulevard comme lieu de l'habitat bourgeois. Face à nous, la plus ancienne maison encore conservée est celle de F. Hervy et son architecte est très probablement Joseph Hubert, architecte de la ville à partir de 1865. Elle est construite au milieu de l'îlot acquis par F. Hervy en 1867 et est à l'alignement. D'autres maîtres d’œuvre choisiront d'organiser leur habitation différemment et de la placer en retrait ou semi-retrait.
Descendez la rue de l'Alchimiste. Dans l'urbanisme du 19e s., rectitude des voies et nivellement sont des impératifs. Le côté extérieur du boulevard échappe cependant à cette contrainte par l'impossibilité de trouver suffisamment de terre pour niveler les terrains. L'architecte de jardins Fuchs avait imaginé d'exploiter ce relief et de le transformer en jardins publics. Son projet ne fut pas retenu.
Si les fortifications ont quasiment toutes disparu, le tracé de la forteresse est encore bien visible. La rue du Fish Club reprend le tracé de l'ancien chemin de ronde extérieur, ce qui explique les virages très serrés qui la composent. Suivez-la vers la gauche, jusqu'à l'avenue Saint-Pierre. Quelques mètres vers la gauche sur cette avenue, vous trouvez le parc du Waux-Hall
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Waux-Hall
12
Avenue Reine Astrid
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Place de Flandre
Mons se décide à choisir Baudouin de Constantinople (qui mena la 4e croisade et fut à l'origine des chartes urbaines du Hainaut en 1200). Après avoir vainement cherché un endroit propice dans l'intra-muros, la Ville profite de la création des boulevards pour l'ériger au centre de la place de Flandre (la statue était orientée vers Mons, comme si Baudouin revenait de la croisade). Aujourd'hui, la statue équestre de Baudouin a été déplacée et réorientée vers l'extérieur. Le raccordement des avenues et boulevards avec la ville ancienne est particulièrement visible aux entrées de ville. L'avenue adopte le même type d'organisation que les boulevards et vient se raccorder à des rues anciennes plus étroites. Ici, nous observons que l'avenue Baudouin de Constantinople, très large, se raccorde à la rue d'Havré, beaucoup plus étroite. Rejoignez la Grand-Place en remontant la rue d'Havré.
- 29 mètres de dénivelé
-
- Altitude de départ : 57 m
- Altitude d'arrivée : 57 m
- Altitude maximum : 58 m
- Altitude minimum : 35 m
- Dénivelé total positif : 29 m
- Dénivelé total négatif : -29 m
- Dénivelé positif maximum : 17 m
- Dénivelé négatif maximum : -20 m
